紅眼航班協商 盼有好結果

（中央社記者黃季寬北京19日電）對於台灣傳出兩岸空中直航新增航班大陸卡台灣業者，核定北京、深圳班機有許多半夜飛航的「紅眼航班」，此間台灣業界人士今天指出，新增航班協商還在進行，盼能有好結果。



不願具名的業界人士表示，兩岸新增航班協商台灣和大陸的確存在認知不同的問題。就是大陸認為新增航班中，要有20班是飛航海西經濟區的。而台灣則認為，現在已有的航班中，台灣有接近20班飛航福建，而且這些航班是可以移動的，也就是去飛其他不限航班的航點例如西安，因而只需再增幾班即可，不像大陸在已飛行航班中，福建並不多。由於存在這些問題，雙方目前還在協商中。

至於「紅眼航班」，這位人士指出，大陸核定台灣業者飛航北京、深圳的新增航班，確實存在這個現象，業者當然不滿意。不過，他認為大陸應該不會故意「卡」台灣業者，破壞兩岸現有的良好關係。

據他了解，大陸空域的確擁擠，內陸其他省市要飛北京都沒有辦法安排，大陸已盡力優先提供台灣業者飛航。同時，大陸也在進一步改進空域管理，提升效能，以便盡可能增加航班。

不過，當記者問道，既然空域那麼擠，那麼在新增航班中，大陸的班機應該也是「紅眼」時段囉？他表示那未必，講到這個就傷腦筋了。大陸的航空公司在新增航班中時段並不差，像是下午起飛的時間就很好。他說，大陸方面的解釋是，他們是用自己的航班交換的，例如取消或更動原來好時段飛往大陸其他城市的航班，改飛兩岸直航班機。

對此，他表示，如果真是這樣，那就對台灣業者形成了「起跑點的不公平」，因為台灣業者在大陸並沒有什麼既有的航班時段可以換。

那麼，台灣可不可以比照大陸，也給大陸航空公司以「紅眼」時段，以實現兩岸的「對等」？他表示，台灣的空域使用情形非常透明，有沒有增班的可能大家都一目了然，因此很難做得到。

說到這裡，他表示，很真誠的希望兩岸有關單位能本著互惠的精神，就新增航班問題進一步協商，妥善解決，避免採取「卡」對方的做法，以免傷感情。

他說，新增航班的協商本來應該在7月份完成，現在延遲到8月份，業者希望這一、兩個星期能有完滿結果，8月中能飛航新增航班。

此外，他鄭重指出，外傳華航先把未經核定的新增航班時間上網供消費者預訂，如今協商有變緊急下架，這個說法與實際情況有出入。華航並未上架未經核准的班機，因而也沒有緊急下架的情形。華航始終是待當局核准後，才把新增航班上架銷售。990719

文章來源: 中央社